Peugeot 5008 качва цялото голямо семейство
Второто потомство на модела е удобен и съвременен SUV със 7 места
Второто потомство на Peugeot 5008 последва всички модерни трендове и се преобрази от миниван в съвременен и атрактивен SUV. Новото Peugeot 5008 резервира конфигурацията със 7 места, само че в този момент те са доста по-удобни и пълноценни. Моделът е издигнат върху модулната платформа EMP2, която се употребява и от Peugeot 3008, който дебютира у нас през предходната година и стана „ Кола на годината ” в Европа за 2017 година Новото Peugeot 5008 е дълго 4,64 метра, необятно 1,91 метра и високо 1,65 м, а междуосието му е цели 2,84 метра. Въпреки огромните си размери, новият кросоувър е много лек с тегло от 1385 кг в базовата версия. Намаленото тегло се дължи на предните калници, направени от алуминиеви сплави и пластмасовата пета врата.
Задните колони са черни, а триизмерните LED светлини наподобяват следи от ноктите на див звяр.
Новото Peugeot 5008 притегля вниманието още с външния си тип и най-много с предната си част, която прилича на 3008. Хромираната радиаторна решетка е необятна и съвсем изправена, а от горната й част потеглят скосените фарове с LED дневни светлини, които опционално могат да бъдат напълно светодиодни. В предната ризница изпъкват трите огромни отвора за въздух. Предният похлупак е високо, надвесите са къси, а в странични стени се виждат релефни щампи с извивки.
Прагове са с хромирани лайсни, а в долната част каросерията е покрита с защитни пластмасови панели.
Прагове са украсени с хромирани лайсни, а в долната част каросерията е покрита с защитни пластмасови панели. Новото Peugeot 5008 наподобява атлетично, като задните стойки на покрива са по-изправени от предните. Линията на покрива е подчертана с хромирана рамка, която потегля от основата на предните колони и приключва в черните задни колони на колата. На покрива се е появил моден спойлер. Триизмерните задни LED светлини наподобяват следи от ноктите на див звяр. Стандартно летите джанти са 17-инчови, а във версията GT колелата са 19-инчови.
В новия ергономичен i-Cockpit кормилото е полегат от горната страна и изпод, а пред лидера има 12,3-инчов LCD екран.
Пътувайки няколко часа с новото Peugeot 5008 бях впечатлен от интериора му и седалките. За облицовката на салона са употребявани висококачествени материали, а сглобката и шевовете във версията GT са присъщи за премиум сегмента. Салонът е украсен с алкантара, а панелите са покрити с пиано лак, стилно комбиниран с хром. Пред мен е по този начин нареченият i-Cockpit, присъщ за новите модели на Peugeot. Воланът с три лъча е дребен, с овална форма и плосък в горната и долната част, наподобявайки кормило на спортен болид. Таблото е ситуирано високо и е навръх равнището на очите. Измервателните уреди се демонстрират на 12,3-инчов LCD екран.
Предните седалки са комфортни, имат странични опори, а позицията на седене е висока и видимостта е отлична.
Водачът може да трансформира неговата настройка, като избере да вземем за пример картата на навигационната система. Най-важните данни за водача се проектират върху предното стъкло. Централният панел е обърнал към лидера, а от горната страна се издига 8,0-инчовият сензорен екран на мултимедийната система. Благодарение на него има доста по-малко бутони, завършени като клавиши на пиано. Кормилната колона се контролира във височина и дълбочина. Позицията на седене в Peugeot 5008 е висока и видимостта напред и встрани е отлична. Предните седалки са комфортни, имат странични опори и държат тялото на лидера изправено в завоите.
Трите обособени седалки на втория ред се местят напред-назад до 18 см, а облегалките трансформират наклона си.
На втория ред е доста пространно, има обстойно място за краката и главите даже и на високи пасажери, като седалките могат да се местят напред-назад до 18 см, а облегалките трансформират ъгъла на надолнище съгласно желанията на пасажерите. Салонът е задоволително необятен, а трите обособени седалки подсказват, че тук могат комфортно да седнат трима пасажера.
На третия ред има две седалки, на които могат да седнат както две деца, по този начин и двама възрастни индивида, само че защото пространството за краката е лимитирано, могат да се употребяват единствено за пътешестване на къси дистанции. Седалките на третия ред могат да се вадят изцяло и размерът на багажника доближава 780 литра. Ако сгънете и седалките на втория ред, размерът нараства до 1940 литра. Подът на багажното поделение е на няколко равнища.
При потребление на седалките от третия ред остава място за багаж като да вземем за пример за два куфара и един сак.
Под капака на тестваното Peugeot 5008 е 1,6-литровият турбодизелов мотор 1.6 BlueHDi с мощ 120 к.с., смесен с 6-степенна автоматизирана скоростна кутия. Тя работи гладко, като превключва незабелязано скоростите, а в случай че лидерът желае, може самичък да сменя предавките с перата зад кормилото. Водещо при този мотор е икономията на гориво, като в действителни условия междинният разход беше 5,1 л/100 км. С този мотор Peugeot 5008 не е състезател, само че има задоволително двигателна сила от 300 Нм, с цел да започва обичайно, а за изпреварване би трябвало да предвидите повече разстояние. Ако обичате да шофирате по-динамично, би трябвало да изберете 2,0-литровият турбодизелов мотор BlueHDi, който се предлага в два разновидността със 150 и 180 к.с. Особено впечатляващ е най-мощният елемент, който тегли чудесно още от ниските обороти.
Шофирането на новото Peugeot 5008 е облекчено от куп приятни варианти, като система за наблюдаване на слепите зони, различаване на пътните знаци и следене за умората на лидера, камери за 360-градусов преглед, безжично зарядно устройство за мобилни телефони, система за самостоятелно паркиране, функционалност за масаж на предните седалки, пръскалка с парфюм и други. Новото Peugeot 5008 към този момент се продава у нас, като базовият модел коства 45 260 лв. с Данък добавена стойност и има опция за прилагане на данъчен заем при покупка от компании.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line
1,6-литров 4-цилиндров турбодизелов мотор
6-степенна автоматизирана скоростна кутия
120 к.с. оптималната мощ при 3500 об/мин
300 Нм оптимален въртящ миг при 1750 об/мин
11,9 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
184 км/ч оптималната скорост
4,3 л/100 км разбъркан разход на дизел
112 г/км излъчвания на СО2
45 260 лв. базова цена на модела
61 481 лв. цена на тествания модел
Трима братя в SUV-гамата на френския лъв
Това е цялата гама високопроходими модели на Peugeot – най-малкия 2008, междинния 3008 и огромния 5008.
Новото Peugeot 5008 е най-новият и максимален модел в SUV-гамата на френската марка с логото с лъва. Ако обаче този автомобил ви се коства прекомерно огромен, от Peugeot към този момент са помислили за вас. В гамата на френския лъв има два по-малки модела, надлежно 2008 и 3008, които за предопределени за по-малки фамилии или за хората, които карат най-вече в града.
Peugeot 2008 се появи през 2013 година, само че през предходната година претърпя сериозна рационализация, като към този момент носи гените на по-големите братя. Обновеното Peugeot 2008 се разграничава по новата отвесна предна решетка с повишен размер и променените фарове. Най-малкото лъвче също се предлага с приспособена система за надзор на сцеплението Grip Control, която управлява подаването на въртящия миг към задвижващите предни колела, като предотвратява буксуването и контролира скоростта на придвижване според от пътната настилка.
Три лъвски муцуни – най-отпред е най-малкото лъвче 2008, следват го междинният 3008 и огромният 5008.
Водачът може да избира сред пет режима на ръководство – общоприет, сняг, тиня, пясък и ESP OFF, т.е. изключване на електронната стабилизираща стратегия. Дори и без задвижване на четирите колела, Peugeot 2008 показва чудесно сцепление на хлъзгава настилка.
Гордостта на Peugeot при моделите с нараснала проходимост е 3008, който не инцидентно беше определен за „ Автомобил на 2017 година ” в Европа от най-авторитетното жури на Стария континент. Peugeot 3008 е дълъг 4,45 м, което го прави по-подходящ за града. Освен това 3008 е и най-красивият модел от SUV-гамата на Peugeot, изключително погледнат в три четвърти откъм гърба. За да бъде пристъпен отвън пътя и през зимата, 3008 е оборудван със системата Advanced Grip Control с режими за пясък, тиня и сняг. По-късото междуосие от 2,68 метра му дава преимущество на офроуд.
Виж всички публикации от Денислав Стоянов-->
Второто потомство на Peugeot 5008 последва всички модерни трендове и се преобрази от миниван в съвременен и атрактивен SUV. Новото Peugeot 5008 резервира конфигурацията със 7 места, само че в този момент те са доста по-удобни и пълноценни. Моделът е издигнат върху модулната платформа EMP2, която се употребява и от Peugeot 3008, който дебютира у нас през предходната година и стана „ Кола на годината ” в Европа за 2017 година Новото Peugeot 5008 е дълго 4,64 метра, необятно 1,91 метра и високо 1,65 м, а междуосието му е цели 2,84 метра. Въпреки огромните си размери, новият кросоувър е много лек с тегло от 1385 кг в базовата версия. Намаленото тегло се дължи на предните калници, направени от алуминиеви сплави и пластмасовата пета врата.
Задните колони са черни, а триизмерните LED светлини наподобяват следи от ноктите на див звяр. Новото Peugeot 5008 притегля вниманието още с външния си тип и най-много с предната си част, която прилича на 3008. Хромираната радиаторна решетка е необятна и съвсем изправена, а от горната й част потеглят скосените фарове с LED дневни светлини, които опционално могат да бъдат напълно светодиодни. В предната ризница изпъкват трите огромни отвора за въздух. Предният похлупак е високо, надвесите са къси, а в странични стени се виждат релефни щампи с извивки.
Прагове са с хромирани лайсни, а в долната част каросерията е покрита с защитни пластмасови панели. Прагове са украсени с хромирани лайсни, а в долната част каросерията е покрита с защитни пластмасови панели. Новото Peugeot 5008 наподобява атлетично, като задните стойки на покрива са по-изправени от предните. Линията на покрива е подчертана с хромирана рамка, която потегля от основата на предните колони и приключва в черните задни колони на колата. На покрива се е появил моден спойлер. Триизмерните задни LED светлини наподобяват следи от ноктите на див звяр. Стандартно летите джанти са 17-инчови, а във версията GT колелата са 19-инчови.
В новия ергономичен i-Cockpit кормилото е полегат от горната страна и изпод, а пред лидера има 12,3-инчов LCD екран. Пътувайки няколко часа с новото Peugeot 5008 бях впечатлен от интериора му и седалките. За облицовката на салона са употребявани висококачествени материали, а сглобката и шевовете във версията GT са присъщи за премиум сегмента. Салонът е украсен с алкантара, а панелите са покрити с пиано лак, стилно комбиниран с хром. Пред мен е по този начин нареченият i-Cockpit, присъщ за новите модели на Peugeot. Воланът с три лъча е дребен, с овална форма и плосък в горната и долната част, наподобявайки кормило на спортен болид. Таблото е ситуирано високо и е навръх равнището на очите. Измервателните уреди се демонстрират на 12,3-инчов LCD екран.
Предните седалки са комфортни, имат странични опори, а позицията на седене е висока и видимостта е отлична. Водачът може да трансформира неговата настройка, като избере да вземем за пример картата на навигационната система. Най-важните данни за водача се проектират върху предното стъкло. Централният панел е обърнал към лидера, а от горната страна се издига 8,0-инчовият сензорен екран на мултимедийната система. Благодарение на него има доста по-малко бутони, завършени като клавиши на пиано. Кормилната колона се контролира във височина и дълбочина. Позицията на седене в Peugeot 5008 е висока и видимостта напред и встрани е отлична. Предните седалки са комфортни, имат странични опори и държат тялото на лидера изправено в завоите.
Трите обособени седалки на втория ред се местят напред-назад до 18 см, а облегалките трансформират наклона си. На втория ред е доста пространно, има обстойно място за краката и главите даже и на високи пасажери, като седалките могат да се местят напред-назад до 18 см, а облегалките трансформират ъгъла на надолнище съгласно желанията на пасажерите. Салонът е задоволително необятен, а трите обособени седалки подсказват, че тук могат комфортно да седнат трима пасажера.
На третия ред има две седалки, на които могат да седнат както две деца, по този начин и двама възрастни индивида, само че защото пространството за краката е лимитирано, могат да се употребяват единствено за пътешестване на къси дистанции. Седалките на третия ред могат да се вадят изцяло и размерът на багажника доближава 780 литра. Ако сгънете и седалките на втория ред, размерът нараства до 1940 литра. Подът на багажното поделение е на няколко равнища.
При потребление на седалките от третия ред остава място за багаж като да вземем за пример за два куфара и един сак. Под капака на тестваното Peugeot 5008 е 1,6-литровият турбодизелов мотор 1.6 BlueHDi с мощ 120 к.с., смесен с 6-степенна автоматизирана скоростна кутия. Тя работи гладко, като превключва незабелязано скоростите, а в случай че лидерът желае, може самичък да сменя предавките с перата зад кормилото. Водещо при този мотор е икономията на гориво, като в действителни условия междинният разход беше 5,1 л/100 км. С този мотор Peugeot 5008 не е състезател, само че има задоволително двигателна сила от 300 Нм, с цел да започва обичайно, а за изпреварване би трябвало да предвидите повече разстояние. Ако обичате да шофирате по-динамично, би трябвало да изберете 2,0-литровият турбодизелов мотор BlueHDi, който се предлага в два разновидността със 150 и 180 к.с. Особено впечатляващ е най-мощният елемент, който тегли чудесно още от ниските обороти.
Шофирането на новото Peugeot 5008 е облекчено от куп приятни варианти, като система за наблюдаване на слепите зони, различаване на пътните знаци и следене за умората на лидера, камери за 360-градусов преглед, безжично зарядно устройство за мобилни телефони, система за самостоятелно паркиране, функционалност за масаж на предните седалки, пръскалка с парфюм и други. Новото Peugeot 5008 към този момент се продава у нас, като базовият модел коства 45 260 лв. с Данък добавена стойност и има опция за прилагане на данъчен заем при покупка от компании.
Peugeot 5008 1.6 BlueHDi GT Line
1,6-литров 4-цилиндров турбодизелов мотор
6-степенна автоматизирана скоростна кутия
120 к.с. оптималната мощ при 3500 об/мин
300 Нм оптимален въртящ миг при 1750 об/мин
11,9 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
184 км/ч оптималната скорост
4,3 л/100 км разбъркан разход на дизел
112 г/км излъчвания на СО2
45 260 лв. базова цена на модела
61 481 лв. цена на тествания модел
Трима братя в SUV-гамата на френския лъв
Това е цялата гама високопроходими модели на Peugeot – най-малкия 2008, междинния 3008 и огромния 5008. Новото Peugeot 5008 е най-новият и максимален модел в SUV-гамата на френската марка с логото с лъва. Ако обаче този автомобил ви се коства прекомерно огромен, от Peugeot към този момент са помислили за вас. В гамата на френския лъв има два по-малки модела, надлежно 2008 и 3008, които за предопределени за по-малки фамилии или за хората, които карат най-вече в града.
Peugeot 2008 се появи през 2013 година, само че през предходната година претърпя сериозна рационализация, като към този момент носи гените на по-големите братя. Обновеното Peugeot 2008 се разграничава по новата отвесна предна решетка с повишен размер и променените фарове. Най-малкото лъвче също се предлага с приспособена система за надзор на сцеплението Grip Control, която управлява подаването на въртящия миг към задвижващите предни колела, като предотвратява буксуването и контролира скоростта на придвижване според от пътната настилка.
Три лъвски муцуни – най-отпред е най-малкото лъвче 2008, следват го междинният 3008 и огромният 5008. Водачът може да избира сред пет режима на ръководство – общоприет, сняг, тиня, пясък и ESP OFF, т.е. изключване на електронната стабилизираща стратегия. Дори и без задвижване на четирите колела, Peugeot 2008 показва чудесно сцепление на хлъзгава настилка.
Гордостта на Peugeot при моделите с нараснала проходимост е 3008, който не инцидентно беше определен за „ Автомобил на 2017 година ” в Европа от най-авторитетното жури на Стария континент. Peugeot 3008 е дълъг 4,45 м, което го прави по-подходящ за града. Освен това 3008 е и най-красивият модел от SUV-гамата на Peugeot, изключително погледнат в три четвърти откъм гърба. За да бъде пристъпен отвън пътя и през зимата, 3008 е оборудван със системата Advanced Grip Control с режими за пясък, тиня и сняг. По-късото междуосие от 2,68 метра му дава преимущество на офроуд.
Виж всички публикации от Денислав Стоянов-->
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ